En vue de promouvoir la poste aérienne, l'Administration des Postes a autorisé l'expédition de courriers spéciaux par des avions effectuant durant l'époque héroïque une première liaison. Une marque commémorative est apposée sur ce courrier. C'est ainsi que du courrier a été transporté par plusieurs aviateurs effectuant des raids Belgique - Congo soit dans un but de propagande, soit dans l'intention de procurer des ressources aux œuvres qu'ils patronnent. Par la suite lorsque le transport du courrier par avion devint habituel, les correspondances transportées par le premier vol d'une nouvelle ligne régulière reçurent souvent une marque spéciale.
Les lettres traditionnelles frappées des marques commémoratives "première liaison" ont seulement une valeur de souvenir. Elles sont le témoin de l’évolution et jalonnent le développement du transport aérien.
Le programme de la SABENA consistait à créer une ligne aérienne reliant Léopoldville à Élisabethville. La première section Kinshasa - Luebo est ouverte le 25 avril 1925. La deuxième section Luebo - Dibaya - Kanda Kanda - Kamina - Bukama - N'Gule est inaugurée le 9 février 1926. A l'occasion du premier vol de retour, l'avion emporta de Bukama une centaine d'enveloppes revêtues de la marque reproduite ci-dessous en diverses couleurs.
Les capitaines Vanderlinden et Fabry entreprirent le 7 décembre 1930 la liaison Belgique – Congo. Ils arrivèrent à Léopoldville le 15. Le retour de Léopoldville vers Bruxelles eu lieu le 18 décembre 1930. Une panne de moteur les immobilisa trois mois à Fort-Lamy. Ils rallieront Bruxelles le 30 mars 1931.Le courrier qu'ils transportaient est revenu par la voie ordinaire et rallié Bruxelles le 2 mars 1931.
A cette occasion il fut créé un timbre avion belge de 5 F, brun-violet, au tirage de 40 000 exemplaires réservés à l'affranchissement des 2 057 lettres recommandées et 4 184 lettres ordinaires qui furent emportées. Ce timbre cessa d'être valable dès le départ de l'avion. Une estampille rectangulaire de 49 x 19 mm est apposée en carmin sur chaque envoi.
La surtaxe aérienne était fixée à 5 F pour 10 g.
Remarquons que le port d'une lettre expédiée au Congo pour la Belgique était de 1 F pour 20 g jusqu'au 31 décembre 1930. Par contre le port d'une lettre expédiée en Belgique pour la colonie était de 1,25 F à partir du 1 décembre 1930. Les plis qui ont effectué le trajet Léopoldville - Bruxelles auraient dû être affranchis à 1 F au lieu de 1,25 F avec des timbres congolais.
Sur le courrier n'ayant effectué que le trajet de retour il a été apposé l'une des griffes
Raid Goulette
Le 4 octobre 1932, la première dépêche postale par voie aérienne a emprunté la ligne Imperial Airways jusqu’à Broken Hill et à rejoint Élisabethville par la ligne régulière de l’Aéro-club du Katanga.
L'aviateur Guy Hansez, accompagné de son épouse, emporta d'Anvers, le 24 mars 1934, 14 585 kg de courrier vers Léopoldville où il arriva le 28. Les philatélistes furent autorisés à adresser, via Léopoldville, des envois à des destinataires résidant en Belgique. Ces envois comportaient un double affranchissement : des timbres belges pour le trajet aller et des timbres congolais pour le retour. Ils devaient porter en outre la mention "Raid de l'aviateur Hansez". Ils furent revêtus d'une marque spéciale par le bureau d'Anvers avant le départ.
Le voyage de retour eut lieu le 3 avril 1934. Il se terminera à Anvers le 11 avril.
La surtaxe aérienne était fixée à 5 F pour 5 g.
Sur le courrier n'ayant effectué que le trajet de retour il a été apposé la griffe
Effectué par Ken Waller et Teddy Franchomme à bord de l'avion bimoteur Reine Astrid de Bruxelles à Léopoldville via Oran et Niamey du 20 au 22 décembre 1934. Le retour par la même route se fit du 26 au 28 décembre. Toutes les lettres se caractérisent par une estampille rectangulaire de 55 x 37 mm, frappée en carmin.
Les lettres n'ayant effectué que le trajet de retour portent en plus une estampille linéaire :
La surtaxe aérienne était fixée à 5 F pour 5 g.
La SABENA inaugure, le 23 février 1935, la ligne régulière entre la Belgique et le Congo au moyen de l’avion Fokker Edmond Thieffry. Le poids du courrier transporté au départ de Bruxelles s’élevait à 83 kg. Le voyage de retour eut lieu le 4 mars.
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L'avion Edmond Thieffry avant son départ. |
Raid Bruxelles, Coquilhatville, Léopoldville et retour réalisé par le Comte de Looz-Corswarem, Mahieu et d'Hooghe entre le 6 octobre et le 1er novembre 1935.
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vente Delhaye avril 2009 |
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Liaison Bruxelles - Élisabethville - Tananarive
La desserte d'Élisabethville était effectuée, suite à un accord franco-belge, alternativement par la Régie Air Afrique et par la Sabena. La première liaison directe vers le Congo eut lieu le 15 novembre 1935 et le retour le 23.
La correspondance à destination de Tananarive (Madagascar) en provenance de Bruxelles
était transportée par la Régie Malgache à partir d'Élisabethville via
Broken Hill, Mozambique et Majunga.
La première liaison eut lieu le 22 novembre 1935.
Arrivée des courriers France-Madagascar à Elisabethville
Modification
de l'itinéraire au Congo belge en vue de raccourcir la durée du voyage qui est
ramené à 5 1/2 jours. Le voyage aller débute le 24 octobre
1936 et le voyage retour le 30.
Itinéraire :
1er jour : Bruxelles - Marseille
2e jour : Marseille - Oran - Colomb Béchar - Reggan
3e jour : Reggan - Gao - Niamey
4e jour : Niamey - Zinder - Fort Lamy
5e jour : Fort Lamy - Fort Archambault - Bangui - Bumba - Stanleyville
6e jour : Stanleyville - Kindu - Kabalo - Bukama - Elisabethville
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 29.10.1936 |
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Retour 26 novembre 1938
25 octobre 1939
28 novembre 1939
11 février 1940 Premier courrier aérien Belgique - Congo par SABENA au départ de Marseille suite à l'état de guerre entre l'Allemagne et la France. Le courrier était acheminé de Bruxelles à Marseille par chemin de fer.
Il doit y avoir eu deux vols :
Cette lettre a été remise à la poste pour un départ le 14 mars mais le vol ne doit avoir eu lieu que le 17 (oblitération d'Elisabethville 15 mars à 12 h cachet d'arrivée à Johannesburg : 18 mars). Ce vol a-t-il été limité à Elisabethville - Johannesburg ?
Cette lettre a été remise à la poste pour un départ le 14 mars (censure du 13 au verso) mais le vol ne doit avoir eu lieu que le 23 (oblitération du 22 à 18 h)
Prévue pour novembre 1941 la première liaison aérienne Etats-Unis d'Amérique - Congo belge fut effectuée le 6 décembre 1941 par un hydravion Boing 314A baptisé Cape Town Clipper. L'itinéraire programmé était : Miami - San Juan (Porto Rico) Port of Spain (Trinidad) Belém (Brésil), Natal (Brésil) Bathurst (Gambie) Lagos (Nigéria) Léopoldville. En fait le Cape Town Clipper a décollé de New-York, a fait escale à Hamilton (Bermudes) et rejoint directement San Juan. L'itinéraire suivi au retour par l'hydravion fut légèrement différent. En effet le 13 décembre 1941, date de départ de Léopoldville, la situation politique mondiale avait été complètement modifiée par l'entrée en guerre des Etats-Unis suite à l'attaque de Pearl Harbour (Iles Hawaii) par les Japonais le 7 décembre et la déclaration de guerre le 11 décembre par l'Allemagne et l'Italie.
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Il m'est difficile de rapprocher ces affranchissements d'un tarif. Peut-être y a t'il eu un tarif spécial pour ce vol ? La seule façon de le savoir serait de parcourir la presse congolaise de cette époque.
Le Cape Town Clipper de la Pan Am
La réouverture officielle des relations postales avec la Belgique à l'issue de la seconde guerre mondiale eut lieu le 2 septembre 1944. La première liaison aérienne à destination de Londres avec escale à Lisbonne, le 13 septembre 1944, a emporté 85 kg de courrier dont 74 pour Bruxelles, 6 pour Londres et 5 pour Lisbonne, soit environ 20 000 lettres et cartes. Cet avion est arrivé à Londres le 17. Pour commémorer ce premier vol le cercle philatélique de Léopoldville a fait imprimer des enveloppes spéciales qui arrivèrent en Belgique après le 20 février 1945. Toutes les enveloppes furent censurées en Grande-Bretagne.
Première liaison aérienne directe Kivu - Belgique (10 - 16 mars 1946) et retour (20 - 27 mars) par avion de la compagnie Star
1er vol Bruxelles - Milan - Léopoldville
