Les surcharges locales sont frappées manuellement généralement en noir, plus
rarement en violet. La couleur de la surcharge apparaît parfois très
distinctement au dos des timbres.
L'apposition des surcharges au Congo, exécutée de manière moins méthodique
et sous une surveillance moins sévère qu'à Bruxelles, a donné lieu à des
curiosités beaucoup plus nombreuses. Tous les timbres se rencontrent avec
surcharge renversée. Les surcharges sont parfois violettes.
Locale
1 Cachet attribué au
Contrôleur adjoint des Postes à Boma.
Les lettres de la surcharge présentent deux ruptures, sauf en cas
d'encrage excessif : l'une dans la lettre O finale de CONGO en bas à droite,
l'autre dans la lettre B à la base de la boucle supérieure. La surcharge porte
parfois des traces d'encadrement.
Locale
2 Cachet attribué au
bureau de Banana.
La boucle supérieure de la lettre B est moins haute que la boucle inférieure.
La lettre G de BELGE a la forme d'un C. La surcharge porte parfois des traces
d'encadrement.
Locale
3 Cachet attribué au
bureau de Matadi.
La lettre N est très étroite. Les lettres "LG" de BELGE sont
très rapprochées. La barre horizontale des lettres G est longue au point de
toucher la barre verticale en cas de fort encrage. Les barres horizontales de la
lettre E finale sont courtes.
Locale
4 Cachet attribué au
bureau de Boma.
La surcharge est d'environ ½ mm plus longue (18 mm) que les autres.
La boucle inférieure des lettres G monte assez haut, surtout dans la lettre du
mot BELGE.
Le type 4 est connu pour ses fantaisies On le rencontre fréquemment avec
des surcharges renversées. Il existe comme deuxième surcharge au-dessus ou
sous une surcharge déjà existante.
Locale
5 Cachet attribué au
bureau de Léopoldville.
Le mot BELGE est d'environ ½ mm plus court que dans les autres
surcharges. Régulière au début, cette surcharge présente dans la suite une
brisure au bas de la lettre C et un empâtement, particulièrement de la lettre
E finale.
Locale
6 Cachet attribué au
bureau de Thysville.
La lettre O finale et la lettre B sont étroites. La boucle supérieure
de la lettre B est un peu moins haute que l'inférieure. Souvent la surcharge
montre la trace d'un petit trait tendant à relier la boucle inférieure de la
lettre C à la barre verticale de la même lettre. Elle porte parfois aussi des
traces d'encadrement.
Locale
7 Cachet attribué au
bureau de Bumba.
Les lettres sont plus hautes d'environ ½ mm que celles des autres
surcharges et ont de ce fait un aspect fort étroit. Les barres horizontales de
la première lettre E sont beaucoup plus courtes que celles de la dernière.
Locale 8
Aux sept cachets fabriqués à Bruxelles et envoyés au Congo vient
s'ajouter un huitième. Les timbres surchargés à ce type sont presque tous
oblitérés et ce à Matadi. Les lettres qui en portent proviennent du siège de
la "Compagnie des Chemins de Fer du Congo". Il n'a jamais été
rencontré sur un entier postal.
Cette compagnie devait avoir fait confectionner ce cachet et s'en servait
pour ses propres besoins.
La boucle inférieure des lettres G monte jusqu'au milieu de la hauteur
de ces lettres. Le trait horizontal de la seconde lettre G est très long et
touche presque la barre verticale (au contraire de celui de la première qui est
très court).
Timbres-poste
| 13AL |
30 L |
5 c |
vert |
(16) |
124 600 ex. |
| 13BL |
31 L |
10 c |
carmin |
(19) |
126 000 ex. |
| 13CL |
32 L |
15 c |
ocre |
(20) |
114 100 ex. |
| 13DL |
33 L |
25 c |
bleu (type I) |
(22) |
65 400 ex. |
| 13DaL |
33 La |
|
(type II) |
|
|
| 13EL |
34 L |
40 c |
vert-bleu |
(23) |
34 100 ex. |
| 13FL |
35 L |
50 c |
olive |
(25) |
83 000 ex. |
| 13GL |
36 L |
1 F |
carmin |
(26) |
39 100 ex. |
| 13GaL |
36 La |
|
violet |
(26 A) |
|
| 13GbL |
36 Lb |
|
lilas |
(26 Aa) |
|
| 13HL |
37 L |
3 F 50 |
vermillon (FS) |
(27) |
5 300 ex. |
| 13IL |
38 L |
5 F |
carmin |
(28) |
10 780 ex. |
| 13JL |
39 L |
10 F |
vert (dent. 12) |
(29 a) |
13 525 ex. |
| 13JaL |
39 La |
|
(dent. 14) |
(29) |
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Tableau d'existence des surcharges d'après J-M. Frenay
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1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
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30 L |
x |
x |
x |
x R |
x |
x |
x |
x |
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31 L |
x |
x |
x |
x R |
x |
x |
x |
x* R |
|
32 L |
x |
x |
x |
x R |
x |
x |
x |
x* |
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33 L |
x |
x |
x |
x R |
x |
x |
x |
x V R |
|
33 La |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
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34 L |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
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|
35 L |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x R |
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36 L |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x* V |
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violet |
x |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
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lilas |
x |
- |
- |
- |
x |
- |
x |
- |
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37 L |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x* V |
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38 L |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x* |
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39 L |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
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|
39 La |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
|
*: n'existe qu'oblitéré ; V: surcharge verticale ; R: surcharge renversée.

30 L 1 31 L 1 34 L 1

33 L 1 33 a L 1

35 L 1 36 L 1 37 L 1

32 L 1 38 L 1 39 L 1
Curiosités : 35 L 4
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![]()
Cartes postales
20 L 10 c rouge sur carton jaune (14)

21 L 15 c orange sur carton... (15)
Variétés de carton
21 LA
orange sur carton gris clair
(15 A)
21 LB
orange sur carton chamois gris foncé
(15 B)
21 LC
orange sur carton crème
(15 C)

22 L 10 c + 10 c brun et vert sur carton lilas-rose (16)

23 L 15 c + 15 c bleu et brun sur carton azuré (17)

24 L 10 c rouge sur carton... (18)
Variétés de carton
24 LA
carmin sur carton brun foncé
(18 A)
24 LB
carmin sur carton chamois
(18 B)
24 LC
rouge-orange sur carton chamois (18 C)

25 L 10 c + 10 c brun et vert sur carton lilas-rose (19)
Tableau d'existence des surcharges d'après J. Stibbe
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1 |
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3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
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20 |
x |
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x |
x |
x |
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x |
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21 LA |
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x |
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x |
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21 LB |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
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21 LC |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
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22 |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
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23 |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
x |
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24 LA |
x |
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x |
x |
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24 LB |
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x |
x |
x |
x |
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x |
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24 LC |
x |
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x |
x |
x |
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25 |
x |
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x |
x |
x |
x |
x |
Remarque : Un cachet destiné à modifier le nom du pays sur les anciens imprimés et les documents administratifs a été appliqué par erreur par certains bureaux de poste sur les cartes postales de l'État Indépendant du Congo avec ou sans la surcharge "Congo belge". Cette surcharge noire, violette ou bleue se trouve sur la légende "État Indépendant". Ce même cachet a parfois servi d'oblitération.

Entier 21 L1C en service intérieur
Avakubi 28 décembre 1908 vers Beni